探索网12月4日报道 英媒称，里约热内卢附近的阿苏港曾被埃克·巴蒂斯塔称为“通往中国的公路”，10多年前，这位现已名誉扫地的巴西前首富创建了这个超级港，大宗商品热潮结束后，他在巴西的商业帝国几乎无一幸存并于2014年破产，但此后至今有一个项目仍蓬勃发展，那就是阿苏港。
据英国《金融时报》网站11月29日报道，报道称，阿苏港延伸至里约热内卢州北部的海滩，有一个码头伸入南大西洋近3公里。该港已经是出口至中国的铁矿石的启运港，也是巴西庞大海上石油发现的物流基地，中国两大石油公司中石化和中海油拥有这些石油区块的部分权益。如今，新东家EIG世界能源合伙公司正计划扩建该港并开发新业务使其恢复活力，使其成为通向中国的公路，从集装箱码头到发电厂和铁路，其中很多项目引起了中国企业的兴趣。
EIG首席执行官R·布莱尔·托马斯表示：“中国正成为一个重要的合作伙伴，长期而言，他们的‘临界质量’如此之大，以至于你不仅希望他们是客户，还希望他们成为部分所有者。”
报道称，有意投资阿苏港的中国企业正在进行的谈判，是这个亚洲国家的大企业过去两年对巴西大举投资的一部分。对于巴西而言，中国投资热潮来得正是时候，有助于支撑巴西举步维艰的经济。过去两年，巴西遭遇史上最严重的经济衰退，国内生产总值（GDP）收缩逾7%，同时艰难应对一场大规模腐败丑闻。
报道称，对巴西表现出大量兴趣，代表着中国在策略上的重大变化今年头8个月，中国在除巴西以外的全球其他地区的投资减少40%，然而中资在巴西达成的交易呈现出相反的景象。根据Dealogic的数据，今年迄今已宣布的中国并购巴西企业的交易总额达到108亿美元，而去年全年为119亿美元。这些数字高于2015年的近50亿美元，而且是自2010年创下125亿美元纪录以来的最高水平。
支持者把这种合作视为两个新兴经济大国的联姻，一个是迅速增长的工业领军者中国，另一个是农业和自然资源大国巴西。
“我认为这是一种天然的匹配，”瑞信巴西投行部门前联席主管、投资公司QMS Capital创始人马塞洛·卡亚斯表示，“中国拥有过剩资金以及基础设施方面的专业技能，同时他们也需要我们所拥有的，也就是原材料和食品。”
