被誉为四大文明古国之一的中国，有着五千年的悠久历史，能够在如此漫长的历史进程中延续中华文明。这要看古人的智慧。不要小看古人。他们的智慧是无穷的。这种智慧甚至现在都可以看到，比如古人创造的黑技术，冰课，记忆中的鼓，地动仪等等。其中很多是今天无法复制的，比如古建筑，中国古建筑在世界建筑史上有自己的体系。
它不仅具有实用价值，而且是艺术欣赏的重要对象，给人美的享受。典型的是明清时期的故宫，黄色的琉璃瓦、朱红色的墙壁和绿松石色的绘画交织在一起，优雅而奢华。屹立600多年，见证了24位皇帝的一生，见证了从封建时代到现代的道路，见证了由弱变强的过程。此外，著名的古建筑还有布达拉宫、承德避暑山庄等。如果你想说这些建筑哪个耗时最长。
很多人的第一反应可能是长城。的确，长城是中国古代第一个军事工程。修建时间很长，从西周到明朝，断断续续修建了几千年。但是到了明朝就停了，清朝以后长城也不修了。国内最长的项目还是靠它。从春秋时期到21世纪，2500年后仍在修复。
这个项目就是大运河，是古代劳动人民在东部平原创造的一座伟大的水利建筑。它是世界上最早最大的运河，也是世界上最长的运河。古代没有现代的交通便利，其中水路比陆路方便，天然的河运给人类带来了极大的交通便利。既省力又经济，但问题是天然河道要根据地势高来确定，有一定的流向和工艺问题。
这样，一些远离河流的地区就不方便了，于是出现了人工挖渠的方法。古运河可以追溯到春秋末期。吴国开凿了三条运河，分别是徐希运河、韩沟运河和黄沟运河。允许吴人从太湖到芜湖转入长江，然后北上淮水。到了春秋战国之交，诸侯互相攻击很正常，军事运输非常频繁。
伏差想北伐齐，但当时江淮之间没有水路，只好由江入海。但是这样下去，如果不谈远航，海上风浪大，容易出事故。为了方便行军，伏差在蜀岗之上修建了汉城，在蜀岗之下修建了汉沟。这是大运河的第一铲。扬州淮安，因汉沟而生，曾作为大运河的重要组成部分。
黄沟比汉沟更北，连接泗水和吉水，这条线是完全连通的。后来秦朝在两广修建灵渠，在四川修建都江堰，在关中修建郑国渠。汉代开通了运河、运河、运河、鉴湖等，魏晋南北朝时期又开凿了一些地方运河，对隋唐大运河的开通起到了积极的作用。杨迪皇帝用百万人口疏浚了许多朝代以前留下的河流，完成了隋唐大运河。
该项目横跨八省直辖市，是中国古代南北交通大动脉。它的作用不是一代两代那么简单。宋代曾有通济渠，但到了2020年，运河已无踪迹，主要是南宋时北方沦陷所致。为了阻止游牧民族南下，他们破坏了运河上的各种设施，几百年都没有修建。长期来看，通济渠成了陆地，元朝开始开凿京杭大运河后，通济渠失去了作用。
元明清时期都非常重视运河运输。纵观中国古代，从春秋末期开始，运河的建设基本上从未停止过。解放后，利用留下的古运河是自然的。南水北调期间，徐州至长江的运河段扩建了400多英里。其他古运河大多是疏浚的，大运河不仅有实用价值，还有延续2500多年的意义。
2014年，大运河被列入世界遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。经过2000多年的努力，大运河现在至少有2700公里长，横跨地球十多个纬度。从这个角度来看，它不仅是中国最长的建设项目，也是地理跨度最大的项目。
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