虽然飞机的飞行记载仪是经过零落的一号引擎提供电力，但它在中止记载前，记载到在驾驶舱内有人说了声：“...见鬼...”。塔台的语音记载仪则记载到一名控制员在目睹飞机降落时引擎零落后，已经试图联络飞行员。但由于机组员忙于解救飞机，而没有答复。记载的最开端是，控制员没有在控制频率上发送的对话，他说道：“快看，快看... 设备，我需求救援设备，他的一个引擎炸飞了，见鬼！”然后他开端同控制频率上说：“美国航空191重型......，你们要前往机场么？需求哪个跑道？”上面的通话控制员没有按下麦克风按钮：“他没有答复我...是的，他要得到一个机翼了，他掉那儿去了，掉那儿去了”，另外一个控制员则说道：“我要交班了”。
6.新德里撞机事情
1996年11月12日，刚在英迪拉·甘地国际机场降落的沙特阿拉伯航空763号班机（波音747-168B，编号：HZ-AIH）与正向同一机场进场的哈萨克斯坦航空1907号班机在新德里左近的哈里亚纳邦查基达里上空相撞。两航机上合共349人全部罹难，是航空史上最严重的空中相撞空难。
沙特阿拉伯航空763号班机事先载着289名乘客及23名机员，在印度外地工夫黄昏6时32分于英迪拉•甘地国际机场降落，前往法赫德国王国际机场(位于沙特阿拉伯东部城市达兰)。同一工夫，哈萨克斯坦航空1907号班机载着27名乘客(包括13名要到新德里推销羊毛商品的商人)和10名机员，正向英迪拉•甘地国际机场进场。当1907号班机飞到间隔机场74英里(117.5公里)时，获控制员同意下降至15,000呎。同一工夫，已爬升至10,000呎的763号班机获控制员同意持续爬升至14,000呎，并等候经过1907号班机后持续爬升。大约6时40分，1907号班机报告已下降到15,000呎。控制员晓得两班航机将会接近对方，于是提示1907号班机：“留意十二时方向，有一架沙特阿拉伯航空的波音747正向着你的相反方向行进，目视航机后请报告。”1907号班机接着向控制员讯问两航机的间隔。控制员答道：“14英里(22.5公里)。”1907号班机没有回应，于是控制员再次正告：“航机间隔你13英里(21公里)，飞行高度140(14,000呎)”虽然1907号班机确认了第二次正告，但过了不久，两班航机还是在哈里亚纳邦查基达里的14,000呎上空相撞，并从控制员的雷达屏幕上消逝。两航机简直是迎面相撞-1907号班机的右边机翼削开了763号班机的机身后半局部和机尾，并使763号班机立刻崩溃。1907号班机则在撞地前坚持个人构造完好。相撞后，两航机的残骸坠落在哈里亚纳邦查基达里的田野。搜救人员在763号班机的残骸中救出4名轻伤的乘客，但他们最终都伤重不治。
7.土耳其航空981号班机
土耳其航空981号班机指的是于1974年3月3日坠毁的一架土耳其航空机身编号TC-JAV的麦道DC-10-10客机，机上全部346人在这次事故中均无一幸存。
981号班机于当天早上11时从土耳其伊斯坦布尔抵达，下降在巴黎奥利机场。该架DC-10客机于首段航程载着167名乘客及13名机员，其中50名乘客于巴黎下机。第二段航程将从巴黎飞往伦敦希斯洛机场，这段航程又有216名乘客登机，当中有包括17名英国橄榄球球队队员，他们列席完前一天的一场对法国的竞赛后回国;另有4名英国模特儿，及48名前往美国的日本的银行管理实习生。其他147人则是来自其他12个国度。通常从法国前往伦敦的航班都不会爆满，但由于事先英国某航空公司罢工影响旅客，令一切交往英法的航班需求激增。
